כביש עוקב אריאל

עד סלילת הכביש בתוואי שבין ראש העין לאריאל, כביש 505 חיבר בין גוש דן ליישובי השומרון, וכביש זה לבדו נשא את התואר "כביש חוצה שומרון". בתחילת שנות ה-90 התקדמו העבודות בכביש 5 בין צומת קסם לאריאל, לאור התפתחות העיר אריאל והיישובים במערב השומרון הצמודים לה והגידול בנפח התנועה בינם לבין גוש דן. לאחר הקמת ממשלת ישראל העשרים וחמש ב-1992, העבודות בכביש הוקפאו והתחדשו רק בשנת 2000. פתיחת הכביש, שלוותה בחסימה של כביש 505 על ידי הישראלים, הביאה לסיום את תקופת השגשוג של הכפרים משה ובידיה שהתפרנסו ממסחר עם ישראלים לאורך כביש 505.

בניית מעקף אריאל - מאמץ של שלוש שנים

בשנת 2000 נחנכה הרחבת הכביש לשני נתיבים בין צומת גיטי לכניסה המערבית של אריאל. כביש 5 מתמזג בצומת גיטי עם כביש 505, והכביש הממשיך מצומת אריאל לצומת תפוח, מעלה אפרים וכביש 90 מסומן ככביש 505. לסיכום, הקמת עוקף אריאל הייתה פרויקט תובעני אך מתגמל . באמצעות תכנון קפדני, פתרון בעיות אפקטיבי ומחויבות איתנה לאיכות, תקציב ולוח זמנים, הספקנו בהצלחה את פרויקט התשתית הקריטי הזה.

הניסיון שנצבר מפרויקט זה שיפר משמעותית את היכולות שלי כמהנדס קונסטרוקציה, וצייד אותי במיומנויות להתמודד עם אתגרים עתידיים בביטחון ומומחיות.